통합 자동차 부품 빌딩 블록을 조립하고, 회로를 연결하고, 에너지 음료를 추가하는 것과 같습니다. 다양한 부품이 조립 라인에서 정밀하게 조립되어 궁극적으로 이동식 철강 파트너가 됩니다.
I. 기본 뼈대: 차체 프레임(자동차 뼈대)
스탬핑 및 용접: 강철판을 문이나 지붕과 같은 모양으로 압축하고 충돌 시 보호를 위해 3000개 이상의 용접 지점을 사용하여 케이지 모양의 뼈대에 조립합니다.
다양한 강도의 강철 사용: A 필러는 열간 성형 강철(가장 단단함)을 사용하고, 후면 트렁크는 태극권의 강도와 유연성의 균형과 같은 연질 강철(에너지 흡수)을 사용합니다.
II. 파워트레인 통합: 엔진 변속기(심장 위)
엔진 장착: 엔진은 진동을 흡수하기 위해 고무 마운트로 프레임에 고정됩니다. 그렇지 않으면 스티어링 휠이 마사지 기계처럼 진동할 것입니다.
구동축 연결 : 변속기 출력축을 구동축 유니버셜 조인트에 삽입하여 뒷바퀴(후륜구동) 또는 앞바퀴(전륜구동)에 동력을 전달합니다.
III. 섀시 시스템 장착: 섀시 구성 요소(다리 및 발)
서스펜션 어셈블리: 쇼크 업소버의 상단은 프레임에 나사로 고정되고 하단은 컨트롤 암에 연결되며, 이는 다시 휠 허브에 연결되어 범프를 필터링하는 "휠 시소"를 형성합니다.
브레이크 통합: 브레이크 캘리퍼는 펜치처럼 작동하여 브레이크 디스크를 고정합니다. 연료 라인은 운전실의 브레이크 페달에 연결됩니다. 페달을 밟는 것은 속도를 줄이기 위해 펜치를 꽉 쥐는 것과 같습니다.
IV. 신경계 배선: 회로 센서(뇌신경)
와이어링 하니스 조립: 와이어를 메인 라인(나무 줄기 등)에 묶고 더 작은 하네스로 분기하여 헤드라이트 및 오디오 시스템(나뭇가지 등)에 연결합니다. 전체 배선 하니스를 펼치면 축구장을 세 바퀴 돌 수 있습니다.
센서 상호 연결: 휠 속도 센서가 미끄러짐을 감지하고 → 신호가 컴퓨터로 전송됩니다. → ESP 시스템이 브레이크를 작동하여 차량을 되살리며 인간의 뇌보다 10배 빠르게 반응합니다.
V. 호흡 및 순환 시스템: 유체 라인(자동차 혈관)
연료/냉각 라인: 연료 탱크 → 연료 펌프 → 연료 분사 장치는 '연료 공급 채널'을 형성하고, 물 탱크 → 워터 펌프 → 엔진 블록은 '냉각차'를 형성합니다.
누출 방지 밀봉: 고무 호스는 클램프로 금속 연결부에 고정됩니다. 오일이나 냉각수가 누출되면 차량을 사용할 수 없게 됩니다.
6. 외부 포장: 내부 및 외부 트림(코트와 같은)
볼트 클립 고정: 앞 범퍼는 8개의 볼트로 프레임에 고정됩니다. 내부 패널에는 플라스틱 클립이 숨겨져 있습니다. 강제로 누르면 부러질 수 있습니다.
음향 캡슐화: 방음 면을 방화벽에 적용하고 재활용 면을 도어 패널에 채웁니다. 그렇지 않으면 엔진 소음이 귀 바로 옆에서 콘서트처럼 들릴 것입니다.
Ⅶ. 차량 튜닝: 최종 침입(캐릭터 개발)
4륜 정렬: 발가락 각도를 조정하면 자동차가 직선으로 이동할 수 있습니다. 캠버 각도를 조정하면 타이어 마모가 고르지 않게 방지됩니다.
ECU 보정: 엔지니어는 스로틀 반응을 결정하도록 시스템을 다시 프로그래밍하여 변위가 작은 자동차라도 페달에 정확하게 반응할 수 있도록 합니다.
